De 2018 a 2024, el Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec, conocido como Tren Interoceánico, es el único que reportó incremento en el número de descarrilamientos con un aumento de 97.24%, de acuerdo con el Sistema Nacional de Indicadores Ferroviarios 2025.
“Los descarrilamientos por tren-kilómetro se redujeron 6.69%, si bien FIT mostró un aumento significativo de 97.24%”, detalla el documento de la Agencia Reguladora de Transporte Ferroviario (ARTF).
Mientras concesionarios como Kansas City Southern de México (KCSM), Ferrocarril Mexicano (FXE) y Ferrosur (FSRR) reportaron un porcentaje de 8.4%, 13.5% y 12.9% de descarrilamientos entre 2018 y 2024, el Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec registró 35% de este tipo de accidentes.
El descarrilamiento no fue el incidente con mayor crecimiento, de los 10 indicadores evaluados en materia de seguridad por la ARTF, cuatro registraron incrementos respecto a 2023.
Los arrollamientos de vehículos por tren-kilómetro aumentaron 2.15%, debido al incremento de 16.67% por KCSM.
El porcentaje de arrollamientos de vehículos respecto del total de siniestros creció 3.28%, con aumentos en KCSM con 5.22%, FSRR con 0.15%) y FXE con 3.46%.
Mientras que las muertes y lesiones por tren-kilómetro aumentaron 20.88%, donde FXE fue el concesionario con el mayor incremento de 80.60%.
“En el indicador equivalente por tonelada-kilómetro, el aumento fue de 17.44%, nuevamente con FXE como principal contribuyente con 75.49%”.
En el caso de mantenimiento, el análisis de la Agencia señala que la edad promedio del equipo tractivo siguió en aumento, principalmente, en los trenes del Interoceánico.
“Destacando el caso del FIT, cuyos trenes pasaron de 36 a 43 años respecto a 2023, este incremento requerirá esfuerzos adicionales que deberán ser considerados en la planificación de mantenimiento y gestión de flota”, recomendó la ARTF.
Mientras que la edad del equipo de arrastre se ubicó en su nivel más bajo desde 2018, “reflejando un proceso de renovación que contribuye a reducir la carga de mantenimiento y mejorar la disponibilidad operativa”.
En cuanto a los costos por tonelada-kilómetro, de acuerdo con el reporte se incrementaron 1.36% en la industria, sin embargo, el Tren Interoceánico registró un aumento mayor.
“Con un valor atípico en FIT, cuyo incremento alcanzó 97.10% respecto a 2023”, revela el documento.
El estudio menciona que en materia de movimiento de carga, hubo un aumento de 0.26% en las toneladas-kilómetro por tren-hora y la carga promedio por tren creció 2.99%.
La relación de carros cargados por tren creció 2.20%, y la relación entre carros y locomotoras disponibles alcanzó su nivel más alto desde 2021.
Mientras que el promedio de longitud de arrastre por tren, considerando únicamente la distancia recorrida sin movimientos de patio, presentó un aumento respecto a 2023, donde el Tren Interoceánico fue la concesionaria con el mayor crecimiento con 68.84%.
